廣州日報訊 （全媒體記者李天研）昨日，佛穗莞城際佛山鷺洲至廣州新塘段工程可行性研究報告（俗稱“開工紙”）開始批前公示。線路長71.6公里，廣州段設站10座，佛山段7座，預留延伸至東莞。相比2022年線路廣州段社會穩(wěn)定分析報告評估前公示的版本，廣州段減少了2座車站，分別是：怡樂路站（現(xiàn)定名為濱江東路站）、新洲站。
根據(jù)佛穗莞城際佛山鷺洲至廣州新塘段工程可行性研究報告審批前公示，線路總投資579.52億元，起于佛山市順德區(qū)鷺洲站，止于廣州市增城區(qū)新塘站。線路全長71.6公里，其中廣州段45.1公里，佛山段26.5公里。全線共設鷺洲、東平、文華公園、普君北路、疊滘、奇槎、三眼橋、芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘17座車站，均為地下車站。線路設陳家林車輛段、南村停車場，設計時速160公里。線路在新塘站預留向東延伸至東莞的條件。
線路采用4/8編組外通型市域（郊）動車組。項目同步實施與相關線路互聯(lián)互通、換乘預留節(jié)點等工程。記者了解到，外通型列車具備進入國鐵線路運營的物理條件。
與2022年線路廣州段社會穩(wěn)定分析報告評估前公示的版本相比，廣州段減少了2座車站，均在海珠區(qū)，分別是：怡樂路站（現(xiàn)定名為濱江東路站）、新洲站。另外，佛山段減少了1座車站——瀾石二路站，該站非換乘站。相比佛山砍掉非換乘站，廣州減少的2站都是換乘站。
濱江東路擬不設站 與10號線相交不換乘
濱江東地處廣州中心城區(qū)，周邊是成熟的居民區(qū)，人口稠密，步行約10分鐘就是中山大學。在官方此前公布的規(guī)劃圖上，佛穗莞城際與廣州地鐵10號線雙雙在此設站換乘。如今，地鐵10號線即將開通，濱江東路站出入口已經(jīng)亮相，但佛穗莞城際卻可能要“失約”。
佛穗莞城際計劃撤銷車站，與10號線相交卻不換乘，對此，市民廖女士表示：“濱江東路站緊鄰中山大學，眾多師生需到周邊城市包括佛山、東莞交流學習。佛穗莞城際占用了仲愷路、濱江東路的線位，卻一站不設，新線很難重復敷設，沿線未來建地鐵的機會大減。”網(wǎng)友“樹上的茶壺”在社交網(wǎng)絡發(fā)帖呼吁保留車站：“佛穗莞城際換乘廣州地鐵10號線可直達珠江新城CBD和天河路商圈，提升線路整體吸引力。”
記者了解到，廣州地鐵10號線濱江東路站在建設時已預留佛穗莞城際的換乘節(jié)點。佛穗莞城際如果撤站，建設投資將面臨浪費的風險。
原三線換乘新洲站 佛穗莞城際或“退出”
海珠區(qū)另一座計劃取消的車站是琶洲東區(qū)的新洲站。根據(jù)規(guī)劃，新洲站為三線換乘站，分別是廣州地鐵8號線、23號線、佛穗莞城際。如此“高規(guī)格”配置，原因在于這里規(guī)劃為琶洲東區(qū)（國際超級總部）。
官方介紹，國務院批復的《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》新賦予了廣州“國際科技創(chuàng)新中心重要承載地”的核心功能定位。琶洲東區(qū)處在廣州活力創(chuàng)新軸和珠江高質(zhì)量發(fā)展帶的交匯點上，作為廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟試驗區(qū)琶洲核心片區(qū)的重要組成部分，未來將承擔廣州推動高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活、實現(xiàn)高水平治理的重大使命。
(編輯： 吳嘉祺)
