廣州港正實(shí)現(xiàn)從“交通樞紐”向“經(jīng)濟(jì)樞紐”的躍遷。廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者莊小龍 通訊員莊澤宇 攝
珠江口，伶仃洋畔，千年商脈在此奔涌不息。從秦漢時(shí)期“海上絲綢之路”的點(diǎn)點(diǎn)帆影，到粵港澳大灣區(qū)的“向海之心”，港口與城市相互成就的故事在這里傳唱了數(shù)千年。
當(dāng)歷史航船駛?cè)胄聲r(shí)代，內(nèi)河碼頭躍升至全球貨物吞吐量第五大港，這座千年商都正重構(gòu)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)版圖，讓海洋經(jīng)濟(jì)的基因在城市血脈中再次澎湃。
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者楊朝露
河港到海港 港口經(jīng)濟(jì)全面升維
當(dāng)二十世紀(jì)末的內(nèi)河港口在航道淤淺中漸顯疲態(tài)，廣州向海的目光便鎖定了珠江出海口那片灘涂。2004年，隨著南沙港區(qū)一期工程4個(gè)深水泊位投產(chǎn)，廣州港正式由河港向海港轉(zhuǎn)型，也揭開了廣州“南拓”融灣向海的序幕。依托天然深水良港的優(yōu)勢(shì)及多輪國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)規(guī)劃，南沙港二十多年間迅速壯大為廣州港的“主力軍”——2024年其集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標(biāo)箱，躋身全球單一港區(qū)前列。
追溯南沙港的騰飛，遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的地理位置遷移就可以一筆帶過(guò)，其背后的空間重構(gòu)是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵起點(diǎn)。港口功能也隨之突破單一的裝卸局限，逐步演進(jìn)為業(yè)態(tài)豐富、功能多元的綜合性港區(qū)，港口與城市、經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)得以拓展和重塑。
依托新沙、南沙糧食及通用碼頭，廣州港迅速成長(zhǎng)為華南最大能源接卸港，煤炭、礦石年吞吐量超億噸，糧食超2000萬(wàn)噸，成為珠三角能源與民生物資的“穩(wěn)定器”。
伴隨著港口強(qiáng)大的資源配置能力，廣汽豐田、小馬智行等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭集聚南沙區(qū)，沙仔島崛起為全國(guó)第二、華南最大的汽車滾裝樞紐港，“港口+制造+出口”的產(chǎn)業(yè)共振效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。今年前5個(gè)月，廣州南沙口岸出口汽車量同比增長(zhǎng)56.5%，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。
著眼于物流新通道開辟和貿(mào)易新業(yè)態(tài)升級(jí)，廣州港已成為全國(guó)最大車?yán)遄印⒘裆彙⑾鹉z木海運(yùn)進(jìn)口口岸，并加速打造華南紙漿、冷鏈、木材分撥中心。跨境電商、冷鏈生鮮等新業(yè)態(tài)在此蓬勃生長(zhǎng)，傳統(tǒng)大宗貿(mào)易亦借力煥新。一系列發(fā)展推動(dòng)外貿(mào)業(yè)務(wù)取得歷史性突破，今年1—5月廣州港外貿(mào)箱量以21.42%的增速?gòu)?qiáng)勢(shì)躍升，首次超越內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著內(nèi)貿(mào)大港實(shí)現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折，布局多年的外貿(mào)業(yè)務(wù)成效顯著。然而廣州港的視野不止于深耕東南亞、非洲，廣州港首條直航南美西岸的WSA3航線正式開通，更釋放了積極信號(hào)：劍指廣闊的拉美市場(chǎng)。
海水是流動(dòng)的財(cái)富，港口更是貿(mào)易的中樞、產(chǎn)業(yè)與資本匯聚的高地。當(dāng)海洋再次被“重倉(cāng)”，廣州“海洋城市”的身份定位逐漸清晰。從港口城市邁向海洋城市，廣州不斷織密航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、串聯(lián)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈，千年商都經(jīng)略海洋全面升維。
“交通”到“經(jīng)濟(jì)” 樞紐能級(jí)持續(xù)躍升
日前，首屆廣州海洋科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)開幕，展示了廣州在“港、船、能、藥、游”五大海洋經(jīng)濟(jì)賽道的前沿成果。6月30日，“廣州（南沙）臨港經(jīng)濟(jì)全球招商引智大會(huì)”將舉行，屆時(shí)將聚焦航運(yùn)物流、航運(yùn)金融、臨港制造、郵輪游艇、海洋科技、海洋農(nóng)業(yè)等多領(lǐng)域招商引智。作為聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外資源要素的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廣州港正將航運(yùn)物流高端要素加速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)從“交通樞紐”向“經(jīng)濟(jì)樞紐”的躍遷，廣州向海圖強(qiáng)的決心與實(shí)力日益彰顯。
20多年間，廣州港已編織起覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)：284條集裝箱航線（其中外貿(mào)航線178條）聯(lián)通100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、抵達(dá)400多個(gè)港口。目前，廣州港是華南地區(qū)通往“一帶一路”沿線海運(yùn)航線最多、非洲航線最密集的港口之一，廣州的航運(yùn)樞紐吸引力有目共睹。早在40多年前，全球航運(yùn)巨頭馬士基便選擇在此設(shè)立中國(guó)大陸首個(gè)代表處；全球20大班輪公司悉數(shù)匯聚廣州開展業(yè)務(wù)；全球規(guī)模最大的散貨運(yùn)輸船隊(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司、全球規(guī)模最大的特種船運(yùn)輸船隊(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等航運(yùn)總部企業(yè)集聚廣州……市場(chǎng)選擇正是對(duì)這座城市港口經(jīng)濟(jì)的最佳背書。如今，廣州港貨物吞吐量位居全球前五、集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球前六，國(guó)際航運(yùn)樞紐能級(jí)持續(xù)提升。
單一到協(xié)同 構(gòu)建功能互補(bǔ)的世界級(jí)港口群
作為華南地區(qū)最大綜合性主樞紐港，廣州港加速構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系，暢通內(nèi)外聯(lián)通的國(guó)際物流大通道，3年間海鐵聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)近三倍。今年5月，阿爾及利亞、突尼斯、埃及三條北非海鐵聯(lián)運(yùn)班列從株洲經(jīng)南沙港密集首發(fā)，將中國(guó)內(nèi)陸腹地與非洲大陸市場(chǎng)緊密縫合。作為“全國(guó)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港”，廣州港持續(xù)推進(jìn)“江海鐵”多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，搭建內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)廣州港出海的海鐵聯(lián)運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)，把內(nèi)陸工廠出海口搬到企業(yè)家門口，成為各方爭(zhēng)相合作的“超級(jí)接口”。
通道網(wǎng)絡(luò)的背后，是物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的深度交織，廣州港正“加快樹立供應(yīng)鏈要素集成者理念”，依托日益成熟的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將珠三角的“黃金水道”延伸到更廣闊的內(nèi)陸腹地，持續(xù)拓展港口的經(jīng)濟(jì)半徑，加速打造高效、穩(wěn)定、智能的全程供應(yīng)鏈服務(wù)體系，為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作提供強(qiáng)有力的物流支撐。
港口是鏈接國(guó)內(nèi)外資源和要素的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，廣州港將航運(yùn)物流高端要素落地轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動(dòng)能，推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)、全球供應(yīng)鏈深度嵌入。港口的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也正輻射至更廣的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：修造船帶動(dòng)了廣州相應(yīng)的船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，孕育出海工裝備產(chǎn)業(yè)集群；航運(yùn)物流、汽車制造、冷鏈等多個(gè)臨港強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在廣州已日趨成熟。近期，廣州航運(yùn)聯(lián)合交易中心即將發(fā)布的粵港澳大灣區(qū)出口集裝箱（東盟）航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)，將使“廣州價(jià)格”成為全球航運(yùn)貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)。
當(dāng)“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系日趨完善，流量經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)持續(xù)釋放，廣州港正超越貨運(yùn)樞紐的單一角色，錨定資源配置、產(chǎn)業(yè)孵化、開放創(chuàng)新三大戰(zhàn)略要點(diǎn)，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖重構(gòu)中發(fā)起更深遠(yuǎn)的變革：催生科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的澎湃動(dòng)能，培育海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，打造海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新策源地；同時(shí)深化與香港國(guó)際航運(yùn)中心、深圳港等大灣區(qū)港口的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與高效協(xié)同，共同構(gòu)建層次分明、功能互補(bǔ)、合作共贏的世界級(jí)港口群。
從內(nèi)河碼頭的貨物流轉(zhuǎn)，到鏈接全球的航運(yùn)樞紐，廣州港的每一步都印證著一座城市向海圖強(qiáng)的決心。我們見證的不僅是一個(gè)港口的崛起，更是一種發(fā)展方式的革新——港口不僅是連接世界的門戶，更是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的引擎、孕育創(chuàng)新的沃土、謀劃未來(lái)的支點(diǎn)。珠江潮涌，奔涌向海；灣區(qū)之心，搏動(dòng)不息。屬于廣州的深藍(lán)征程，永不止步不停歇。
打造彰顯海洋特色的現(xiàn)代化城市
《廣州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》賦予廣州“打造彰顯海洋特色的現(xiàn)代化城市”的定位；《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐三年行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》提出建設(shè)廣州臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，加快構(gòu)建“港—產(chǎn)—城—智”臨港產(chǎn)業(yè)體系，將海港流量轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增量，持續(xù)提升國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)服務(wù)能級(jí)。
(編輯： 吳嘉祺)
