文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者李天研
6月12日，廣州地鐵十二號(hào)線面向媒體開放試乘。十二號(hào)線是廣州城市軌道交通“X”形對(duì)角線中呈西北—東南走向的結(jié)構(gòu)骨干線，線路全長約37.6公里，其中東段（二沙島—大學(xué)城南）、西段（潯峰崗—廣州體育館）有望近期通車。據(jù)初步測(cè)算，從二沙島到大學(xué)城南站全程約23分鐘，從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘。
年內(nèi)實(shí)現(xiàn)東、西分段運(yùn)營
廣州地鐵宣傳部工作人員張潔介紹，十二號(hào)線北起潯峰崗，南至大學(xué)城南，呈西北—東南走向，全線共設(shè)車站25座，能將南部四號(hào)線和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，對(duì)于提高軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。十二號(hào)線東、西段將分段運(yùn)營，其中東段（二沙島—大學(xué)城南）線路長15公里、設(shè)9座車站，西段（潯峰崗—廣州體育館）線路長12.9公里，設(shè)9座車站，十二號(hào)線中段（景泰—東湖）及赤崗站今年不同步開通。
線路圖
十二號(hào)線東、西段開通運(yùn)營后，將分別執(zhí)行“二沙島—大學(xué)城南”“潯峰崗—廣州體育館”交路。記者初步測(cè)算，從二沙島到大學(xué)城南站全程約23分鐘，從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘。屆時(shí)，十二號(hào)線將有7座車站與既有線實(shí)現(xiàn)換乘，分別是潯峰崗（六號(hào)線）、聚龍（八號(hào)線）、白云文化廣場(chǎng)（二號(hào)線）、赤沙（十一號(hào)線）以及官洲、大學(xué)城北（四號(hào)線）和大學(xué)城南（四號(hào)線、七號(hào)線）。
車站工作人員表示，西段平峰期行車間隔約6到7分鐘，高峰期則待定。地鐵方面將在開通前夕公布相關(guān)信息。
列車可全自動(dòng)駕駛
“自調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備操作維護(hù)權(quán)‘三權(quán)’移交后，十二號(hào)線已開展了車輛、信號(hào)、通信、車站機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計(jì)400余項(xiàng)調(diào)試以及18項(xiàng)各類綜合聯(lián)調(diào)，并舉行了信號(hào)系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、防洪防澇應(yīng)急處置、消防等33項(xiàng)演練，確保開通前各系統(tǒng)設(shè)備正常使用、各專業(yè)有效聯(lián)動(dòng)、相關(guān)歸口人員密切協(xié)作，保證線路高質(zhì)量投入開通運(yùn)營。”廣州地鐵車站服務(wù)九部經(jīng)理駱文尚說道。
十二號(hào)線列車應(yīng)用了時(shí)速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，采用“4動(dòng)2拖”6節(jié)編組，列車長度約140米，寬度約3.1米，高度約3.8米。十二號(hào)線列車在功能設(shè)計(jì)上，按照最高等級(jí)全自動(dòng)化（GoA4級(jí)）模式設(shè)計(jì)，全面提升車輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車在全自動(dòng)駕駛下運(yùn)營更安全；融入永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項(xiàng)最新節(jié)能技術(shù)，更加綠色環(huán)保；配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全壽命周期智能運(yùn)維，提升安全運(yùn)維的同時(shí)有效降低運(yùn)維成本。
列車可在全自動(dòng)駕駛狀態(tài)下安全運(yùn)營。圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者駱昌威
地鐵廣州白云站面積近18萬m2
廣州白云站是廣州市首個(gè)按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程。地鐵廣州白云站是目前廣州地鐵最大跨度車站，柱跨24米，地下四層島式結(jié)構(gòu)，總建筑面積約18萬平方米，其中本次開通約9萬平方米——這是什么概念？工作人員巡站時(shí)，需要使用電瓶車。
地鐵十二號(hào)線廣州白云站總建筑面積約18萬平方米，其中本次開通約9萬平方米。 圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者駱昌威
記者來到地鐵廣州白云站，映入眼簾的是中央圓弧造型“天窗”，模擬自然陽光透過白云山云霧，斑駁地灑在周邊吊頂猶如蜿蜒起伏的山體，凸顯出乘客流線中的重要節(jié)點(diǎn)。全站采用“光”元素導(dǎo)引客流，既有功能性又有裝飾性，為空間提供柔和的自然光線，同時(shí)為乘客旅程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)增添了特色。
廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院十二號(hào)線裝修總體設(shè)計(jì)師李倩云表示，地鐵廣州白云站是首個(gè)把自然光和園林景觀帶入到地下地鐵空間的站點(diǎn)，在東下沉廣場(chǎng)的天光與站廳流線重要節(jié)點(diǎn)引入一系列“天窗”，相互融合、相得益彰，使廣州白云站成為彰顯廣州“云山珠水”城市意象的交通文化新地標(biāo)。
中央圓弧造型“天窗”，模擬自然陽光透過白云山云霧。 圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者駱昌威
地鐵廣州白云站整體設(shè)計(jì)將白云山地質(zhì)層理、珠江水文脈絡(luò)與樞紐交通流線三重疊合，形成“山形架構(gòu)、云態(tài)光影、水韻流線”的空間語法——“疊山·流云·織光”，地面抽象化“山麓基座”，采用粗獷肌理與色調(diào)，墻面演繹“山腰云帶”，呈現(xiàn)朦朧透光層次，天花隱喻“山頂天光”，強(qiáng)調(diào)純凈光感與方向性。
(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)
